Dela sidan med andra
Rösta!
myndigheter sjötrafik utsläppet möja knop kbv 302 kanalen befälhavaren fiskare slussen rederiets grund sjöfartsverket tjänsteman fartyg rederierna besättningen general båten båtar sjömanskap utryckningen mysingen farleden passagerare kustbevakare polisförbundet sotekanalen kustbevakning passagerarna bordat fartyget lanternor horsfjärden sjöss kustbevakarna brott åtalet skärgårdsbefolkningen promille kustbevakningschef hejakustbevakningen kustbevakningen stockholm hammarbyslussen utredningen beslut ombord kalix skärgården sjöfylleri åklagare rättsäkerheten
| Vilka direkta åtgärder vidtogs? |
 |
 |
 |
| Skrivet av Administrator |
| 2011-09-27 21:25 |
|
Mer än 120 sjömil från Tjörn kolliderade Maltaregistrerade Golden Trader med Belgiska fiskefartyget Vidar. Stora mängder kletig olja väller ur Golden Traders skrov och hamnar 10 -11 dagar senare på Tjörns västkust. Tyvärr verkar detta inte oundvikligt utan är snarare en fullt logisk konsekvens av slapphet, bristande kommunikation och inkompetens. Visst måste man ha en viss förståelse för svårigheten att upptäcka drivande olja i det hårda väder som rådde några dagar, men det duger inte till att förklara helheten. Svenska kustbevakningen (KBV) brukar i alla sammanhang marknadsföra myndigheten som effektiv, snabb och med etablerat internationellt samarbete. Vi har ju också fått lära oss att KBV håller ständig uppsikt över våra farvatten både från båt och flyg.Jag tror att många skattebetalare skulle vara intresserade av att få reda på: 1. När fick KBV klart för sig att olyckan hänt? Jag själv såg det på nätet efter två timmar. 2. Vad har danska myndigheter svarat på KBV:s fråga om utsläppet inte vallades in med länsor på olycksplatsen och vilka andra skadebegränsande åtgärder som vidtogs - vädermässigt var det fullt möjligt? För den frågan är väl ställd? Omfattningen av konsekvenserna förefaller helt onödiga och med tanke på de resurser samhället ställt till myndighetens förfogande hade vi nog väntat oss en mer distinkt och genomtänkt insats. Det fanns trots allt 120 sjömil och 10 dagar att fundera på en insats. Vi såg ju till exempel en helt annan vakenhet och ambition då i våras M/S Godafoss bogserade till varv efter en grundstötning. Den olja som under transporten spreds var säkerligen inte en tiotusendel av vad vi nu ser på Tjörn. Ändå var det många från KBV som var på krigsstigen. Sjökapten |
Kommentarer